讲到彩色防滑路面的色彩设计，首先先要讲讲彩色路面交通设施的色彩。这其中包括∶人行道、公交专用道、机动车道、非机动车道以及爬坡车道等部分的色彩；停车场、加油站、车辆停靠站（公交或出租车）等道路附属设施的色彩；交通枢纽内部交通设施（主要是引导信息）或道路交通标志标线色彩等，涵盖了历史、气候、文化、植被等诸多因素，是一个相对集中的、完整的色彩体系，同时应与周边的城市建设色彩相融合。

形、色、质是视觉信息的三大要素，人们在观察物体时首先引起视觉反应的是色彩。色彩与形状相比较，人眼对色彩的注意力，初看时占80%，而对形状的注意力仅占20%；时间延续2min后，对形状的注意力可增加到40%，对色彩的注意力降至60%；5min后，色彩和形状对人的印象各为50%。这就告诉我们道路交通设施与设计人员，在进行规划与设计的过程中，应充分考虑色彩对于整个设计的影响。

我们还可以从另外一个角度来考虑彩色防滑路面的色彩设计，大部分人在进行色彩设计时往往是在静止状态下选择颜色，而忽视了行驶中色彩与自然光、速度与人的视觉的相互关系。人们在彩色路面开车行走时，彩色路面的色彩在动态情况下受到光的影响，又构成了一种新的色系，所以在进行道路交通设施色彩设计时更多的应在动态环境下来考虑色彩的选用与组合。

彩色防滑路面在色彩设计时还应该考虑到与周围环境的相适应性，在公路以及一些城市干道，有很多处在空阔场地或随地形起伏的环境中，这时我们就更应注意色彩透视对所选用色彩的影响。远处的色彩会由于大气等因素的影响趋向冷色调，明度和彩度也会随之向灰度靠近，这就要求我们在进行道路交通设施色彩设计时有针对性的加以调整。红色的物体看起来要比实际距离近些，而青色使物体看起来向后退，增加遥远感，而这种色彩视觉效应的差异对驾驶员形成判断的影响极大。据美国明尼苏达州安全部的研究发现∶早晚、雾雨天气中的浅绿色和黄色汽车极易被人们看见，其发现距离一般为深色系汽车的4倍，不仅使人看上去增加了汽车的可见度，而且引起司机的神经兴奋，精力集中，减少事故。
 

色彩在交通安全体系中扮演着重要角色，为避免色彩过于单调或杂乱引起色彩污染，应该对道路交通设施色彩进行科学有效的规划与设计。彩色路面作为一种道路面层铺装，近年来已经引起人们的兴趣和重视。应用彩色路面，要根据色彩的心理效应及道路周边环境综合考虑铺装，这样才会对人们的心理活动和精神状态产生良好影响，充分发挥彩色路面美化环境，增色都市风格，诱导交通，减少交通事故等方面的优点。